Алтернативни горива на изложението в Хановер
Електричество, метан, водород и биогорива.
Това са алтернативните начини за задвижване на селскостопанските машини. Те ще бъдат в центъра на вниманието при предстоящото изложение за агротехника в Хановер, Германия. То ще се проведе между 12 и 18 ноември.
Основната причина за растящия интерес към алтернативните горива е стремежът към намаляване на емисиите от парникови газове, което да допринесе за постигането на целите, заложени в Парижкото споразумение за климата.
Досега тракторите, комбайните и другите машини на полето и във фермата се задвижваха почти изцяло с дизел. На изложението в Хановер голям брой компании, произвеждащи такава техника, ще представят най-новите си разработки в областта на възобновяемите енергии. Една от тях е водородът, който при изгаряне не освобождава въглероден диоксид. Важно условие за неговата употреба е той да е произведен със зелено електричество. Засега нито един производител не е успял да разработи успешен модел на горивна клетка, която да задвижва машините с водород, като един от проблемите е големият обем на необходимия резервоар.
Друг газ, който е на фокус, е метанът, тъй като емисиите при неговото изгаряне не надвишават количеството, което поглъщат растенията, използвани за производството на газа. Метанът може да бъде добра алтернатива, тъй като се произвежда в инсталации за биогаз. Вече съществува прототип на трактор със 180 конски сили, който работи с метан и пречиства вредните емисии със специален катализатор.
Биогорива на базата на рапично масло или рапичен метилов естер също се използват като алтернатива. Рапичното масло има 93 процента от енергийната ефективност на дизела и е подходящо за селскостопанските машини. Предимството е, че много фермери отглеждат рапица и биха могли да произвеждат маслото в собственото стопанство. Остатъчното кюспе е отличен източник на протеин във фуражните смески за животните.
И накрая електрическите двигатели. Те са по-малки от дизеловите агрегати, нямат вредни емисии и са почти безшумни. Слабото им място е недостатъчната енергийна ефективност на батериите. При малки трактори това не е проблем, но при големите машини с повече конски сили необходимите батерии биха били прекалено тежки.
